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現(xiàn)在各個(gè)行業(yè)的發(fā)展都很多，很多貨物都是需要運(yùn)輸?shù)模浳锏拇虬宪囀切枰徇\(yùn)的，有些貨物很輕，但是有些很重，以前的我們是人工搬運(yùn)，現(xiàn)在采用的是電動(dòng)叉車！在搬運(yùn)貨物的過(guò)程中，我們需要進(jìn)行變頻變速過(guò)程，調(diào)速過(guò)程可分為：節(jié)流變速、容積變速，節(jié)流變速將控制回路中的流量控制元件截面大小進(jìn)行改變，可對(duì)實(shí)行元器件流量進(jìn)行有效控制，進(jìn)而可更有效地對(duì)電動(dòng)叉車的運(yùn)行速度進(jìn)行調(diào)整。因?yàn)檎{(diào)整運(yùn)動(dòng)速度主要以流通截面轉(zhuǎn)變完成，就會(huì)在一定程度上讓能耗出現(xiàn)損毀。

而電動(dòng)叉車的容積變速將控制回路中的變量柱塞泵排量進(jìn)行改變，這樣可對(duì)實(shí)行元器件進(jìn)行調(diào)整過(guò)程。泵控容積變速一方面將電動(dòng)叉車電機(jī)轉(zhuǎn)速比進(jìn)行變化，也可更進(jìn)一步對(duì)液壓泵輸出流量進(jìn)行改變。此外還可利用變量組織對(duì)液壓泵排量進(jìn)行轉(zhuǎn)變，這樣便可對(duì)液壓泵的輸出流量進(jìn)行改變。

電動(dòng)叉車的泵源是利用壓力反饋式變量柱塞泵完成。在對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制時(shí)，通過(guò)變頻完成，可更進(jìn)一步完成容積變速。隨著持續(xù)變動(dòng)的負(fù)荷運(yùn)行，會(huì)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)叉車的工作壓力，進(jìn)而將工作效率得到進(jìn)一步提升。根據(jù)相關(guān)研究數(shù)據(jù)表示，電動(dòng)叉車的工作壓力通常與反饋壓力維持在平衡位置狀態(tài)中。

對(duì)于電動(dòng)叉車來(lái)說(shuō)，我們不可避免的情況就是在使用的過(guò)程中，電動(dòng)叉車出現(xiàn)漏油情況。但是在實(shí)際的使用過(guò)程中，我們可以采用部分手段將其進(jìn)行預(yù)防。

油底殼、閥蓋等位置因?yàn)榻佑|面積大，所以不容易將其緊湊，從而會(huì)形成漏油情況。曲軸后部位置的油封泄露，機(jī)油會(huì)進(jìn)入到離合器中，這就會(huì)讓電動(dòng)叉車的機(jī)油出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p耗情況，還會(huì)讓離合器片出現(xiàn)打滑、燃燒等情況。

根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)將螺母擰緊，若壓縮力較大，墊圈會(huì)出現(xiàn)滲漏情況。若擰的過(guò)緊。螺絲孔周圍的金屬也會(huì)出現(xiàn)突出情況，螺紋同樣會(huì)出現(xiàn)打滑、漏油等情況。

若油封裝置不當(dāng)，軸頸、油封切削刃都會(huì)有一定的差異，由于偏航、機(jī)油，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)因橡膠老化、密封唇損壞、彈簧自緊而失去彈性，從而也會(huì)失去油封效果，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)叉車的相應(yīng)零部件進(jìn)行校正、更換。

隨著現(xiàn)在電動(dòng)叉車作為貨物運(yùn)輸非常重要的一個(gè)工具，交流變頻變速技術(shù)也在整個(gè)電動(dòng)叉車行業(yè)中得到了更為普遍的使用。另外，氣缸套、活塞、活塞環(huán)在一定程度上出現(xiàn)磨損時(shí)，焚化室中的高壓氣體被迫進(jìn)入曲軸箱中。所以當(dāng)發(fā)生這種現(xiàn)象時(shí)，我們應(yīng)對(duì)電動(dòng)叉車的磨損零部件進(jìn)行及時(shí)的更換過(guò)程。